Hei ada, peminat automotif! Sebagai pembekal midpipe, saya mendapat satu tan mengenai ins dan keluar dari peningkatan midpipe. Semua orang sentiasa mencetuskan keuntungan prestasi yang berpotensi, tetapi sangat penting untuk melihat gambaran penuh. Jadi, adakah terdapat kelemahan untuk menaik taraf midpipe? Mari kita menyelam dan memikirkannya.
Mula -mula, mari kita cepat lakukan apa yang dilakukan oleh midpipe. Dalam sistem ekzos kenderaan anda, midpipe terletak di antara tajuk atau downpipes dan muffler. Tugasnya adalah untuk membantu menyalurkan gas ekzos dengan lancar dan juga boleh memainkan peranan dalam menala nota ekzos. Apabila anda menaik taraf midpipe, anda biasanya mencari untuk meningkatkan aliran ekzos, yang boleh membawa kepada lebih banyak kuasa, tindak balas pendikit yang lebih baik, dan perjalanan yang lebih sakit.
Salah satu kelemahan yang paling biasa ialah faktor bunyi. Menaik taraf midpipe sering menyebabkan ekzos yang lebih kuat. Sekarang, bagi sesetengah daripada kita, itu muzik ke telinga kita! Kacang yang mendalam atau bunyi gemuruh yang agresif boleh membuat cara memandu lebih menarik. Tetapi ia tidak selalu menjadi perkara yang baik. Jika anda tinggal di kawasan kejiranan dengan sekatan bunyi, atau jika anda menggunakan kereta anda untuk perjalanan setiap hari di bandar, bunyi yang meningkat dapat menjadi gangguan yang nyata. Jiran -jiran anda mungkin tidak menghargai kebakaran enjin awal anda, dan anda boleh mendapatkan perhatian yang tidak diingini dari pihak berkuasa tempatan. Dan mari kita hadapi, jam memandu dengan ekzos super - kuat boleh menjadi lelah, terutamanya dalam perjalanan yang panjang.
Satu lagi isu yang berpotensi ialah perubahan tekanan belakang gas ekzos. Midpipe asal di dalam kenderaan anda direkayasa untuk bekerja selaras dengan seluruh sistem ekzos. Jumlah tekanan belakang yang tepat adalah penting untuk prestasi enjin yang optimum. Apabila anda menaik taraf ke midpipe aliran tinggi, ia dapat mengurangkan tekanan belakang terlalu banyak. Ini mungkin kelihatan seperti kemenangan pada pandangan pertama kerana ia membolehkan gas ekzos keluar lebih cepat. Tetapi dalam beberapa enjin, mengurangkan tekanan belakang di luar titik tertentu sebenarnya boleh menyebabkan penurunan tork akhir rendah. Oleh itu, semasa anda mendapat kuasa kuda di RPM yang lebih tinggi, kereta anda dapat merasa lambat apabila anda cuba mempercepatkan dari perhentian atau pada kelajuan rendah.
Kos juga merupakan pertimbangan utama. Peningkatan MidPipe tidak murah. Anda perlu faktor kos midpipe itu sendiri, yang boleh berbeza -beza bergantung kepada jenama, bahan, dan reka bentuk. Kemudian ada kos pemasangan. Kecuali anda seorang diyer yang sangat berguna, anda mungkin perlu membawa kereta anda ke mekanik profesional. Dan mari kita jujur, kos buruh dapat ditambah dengan cepat. Jadi, jika anda mempunyai anggaran yang ketat, peningkatan mungkin bukan langkah terbaik.
Sekarang, mari kita bercakap mengenai isu -isu pelepasan yang berpotensi. Di banyak tempat, terdapat peraturan pelepasan yang ketat. Midpipe asal adalah sebahagian daripada sistem yang direka untuk membantu kenderaan anda memenuhi piawaian ini. Sesetengah midpipes selepas pasaran direka untuk memintas atau mengeluarkan pelepasan tertentu - komponen kawalan, seperti penukar pemangkin. Jika anda memasang midpipe seperti itu, kereta anda mungkin gagal ujian pelepasan. Ini boleh menyebabkan denda dan bahkan menjadikannya haram untuk memandu kenderaan anda di jalan awam sehingga anda membawanya ke pematuhan.
Di samping itu, ada persoalan jaminan. Kebanyakan pengeluar kenderaan tidak akan kelihatan baik pada pengubahsuaian selepas pasaran. Jika anda menaik taraf midpipe dan kemudian mempunyai masalah dengan sistem enjin atau ekzos anda, pengeluar mungkin membatalkan jaminan anda. Ini bermakna anda akan berada di cangkuk untuk sebarang pembaikan yang mahal, yang boleh menjadi beban kewangan yang besar.
Tetapi hei, itu bukan semua azab dan kesuraman. Terdapat banyak sebab untuk menaik taraf midpipe juga. Sekiranya anda memandu ke prestasi dan kereta anda digunakan terutamanya di landasan, maka banyak kelemahan ini tidak akan menjadi masalah. Di trek, anda boleh membiarkan ekzos yang kuat menyanyi tanpa mengganggu sesiapa, dan penurunan tork yang berpotensi pada kelajuan rendah mungkin bukan masalah besar apabila anda sentiasa berada di RPM yang tinggi.
Juga, sebagai pembekal midpipe, kami menawarkan pelbagai produk untuk memenuhi keperluan yang berbeza. Contohnya, kita mempunyaiG63 W463 Downpipes Shield HeatYang bagus untuk Mercedes - pemilik Benz yang ingin meningkatkan prestasi kenderaan mereka. Downpipes ini direka dengan bahan berkualiti tinggi untuk meningkatkan aliran ekzos dan pengurusan haba.
Sekiranya anda masuk ke dalam kereta Amerika, kamiSistem ekzos catback penuhadalah pilihan yang popular. Ia termasuk midpipe yang direkayasa untuk bekerja selaras dengan sisa ekzos, memberikan keseimbangan antara prestasi dan bunyi.
Dan untuk pemilik BMW G82 M4, kamiG82 M4 Midpipeadalah permainan - changer. Ia direka untuk mengoptimumkan aliran ekzos, memberikan anda peningkatan kuasa tambahan dan nota ekzos yang lebih agresif.
Oleh itu, sebelum anda membuat keputusan untuk menaik taraf midpipe anda, timbangkan kebaikan dan keburukan dengan teliti. Fikirkan bagaimana anda menggunakan kereta anda, belanjawan anda, dan peraturan tempatan. Jika anda mempunyai sebarang soalan atau anda sudah bersedia untuk memulakan peningkatan, jangan teragak -agak untuk menjangkau. Sama ada anda pelumba hujung minggu mencari kelebihan tambahan atau pemandu harian yang ingin sedikit keseronokan, kami di sini untuk membantu anda mencari midpipe yang sempurna untuk perjalanan anda. Mari kita dapatkan kereta anda dengan sebaik -baiknya!
Rujukan:
- Buku teks kejuruteraan automotif umum pada sistem ekzos.
- Temubual dengan mekanik yang berpengalaman dan peminat automotif.
